Нории GS-BE производительностью от 50 до 1200 т/ч

Назначение: Нория применяется в качестве подъемно-транспортного оборудования для транспортировки зерна и других мелких сухих материалов в вертикальном направлении. Транспортируемый материал поступает через загрузочный носок в ковши или выбирается ковшами со дна башмака и перемещается транспортируемым органом к верхней головке, где происходит разгрузка ковшей в разгрузочный патрубок.

Состав:
Приводная секция нории включает головку, нижнее основание из стали толщиной 3,4 мм, верхнюю крышку из стали толщиной 2,7 мм, износоустойчивую внутреннюю футеровку из уретана толщиной 4,5 мм, конический вал, подшипниковые узлы. Шкив со съемным скользящим кожухом.

Загрузочная секция нории включает одну загрузочную воронку и натяжное устройство винтового типа.

Промежуточные секции нории проварены сплошным сварным швом. Норийная лента производства Goodyear модели Pathfinder PF220. Пластиковые ковши модели CC-HD. Стальные ковши поставляются по индивидуальному заказу.

Стандартная длина промежуточной секции - 3,05 м

Технические характеристики норий

* Покрытие оборудования: P - окрашенное, G - гальванизированное

**Исполнение оборудования и тип привода:
1 - для легкого режима работы
2 - для среднего режима работы
3 - для тяжелого режима работы
3S - для сверхтяжелого режима работы

Работа норий контролируется с помощью амперметров, указывающих на любую опасность перегрузок или перебоев в работе, при этом нория отключается до того, как может произойти серьезное повреждение. Для движения норий используются низкоскоростные приводы, что позволяет наблюдать за работой норий и состоянием ковшей (их износом или повреждением).

Конструкция может быть изготовлена из низкоуглеродистой или нержавеющей стали, гальванизированная или окрашенная.

Проект головки нории позволяет выдержать вращающую нагрузку в результате работы компонентов привода, сохранить регулировку. С внутренней стороны головки имеются абразивостойкие стальные прокладки, что позволяет продлить срок службы оборудования. Вулканизированная обшивка барабана - маслостойкая, обладает статической проводимостью и антипиреновыми свойствами. При изготовлении шкивов применяется система втулок, которая обеспечивает наиболее фиксированный зажим и предотвращает "гуляющий" эффект оси. Конструкция кожуха головки и смотровых окон исключает попадание внутрь пыли и влаги. Смотровые отверстия шкива находятся по обе стороны корпуса головки напротив друг друга для удобства при техническом обслуживании.

Башмак нории изготовлен из высокопрочной стали. Нижняя панель башмака находится в 60 мм над поверхностью земли, чтобы исключить соприкосновение материала с возможным скоплением воды. Необходимое натяжение ленты легко поддерживается плакированными болтами и латунными гайками. Между боковой панелью башмака и опорной плитой натяжного устройства находится пластиковый лист толщиной 3 мм для изоляции вала и в качестве опорной поверхности, чтобы избежать смещения опорной плиты натяжного устройства. С каждой стороны башмака находятся смотровые окна для доступа к втулкам барабана или к самоочищающему шкиву. Это облегчает проведение техосмотра и техобслуживание.

Дополнительно нория может быть укомплектована:

• гравитационным натяжителем
  
• самоочищающимися лопастями башмака
  
• монитором скорости вала
  
• Резиновой лентой
  
• Поливинилхлоридной лентой
  
• Вентилируемыми пластиковыми ковшами
  
• Стальными ковшами или из нержавеющей стали
  
• Уретановыми или нейлоновыми ковшами

На сегодняшний день наиболее популярны ковши из полимерных материалов. Они имеют более легкий вес и исключают искрение, которое характерно для стальных ковшей.
Совет: Выбор производительности транспортера начинайте с производительности приемного и выгрузного элеваторов. Транспортеры, следующие друг за другом по схеме процесса обработки зерна, по мере приближения к закромам должны иметь одинаковую или увеличивающуюся производительность, чтобы избежать "завалов".